二连浩特吧（二连浩特门户网）

到地方了，内蒙二连浩特，方圆五十公里没有人，先受着吧#风场#

中国的火车入境俄罗斯和蒙古国之前，为何要先在边境，停留5个小时？我国北疆，内蒙古自治区正北部边境有一个城市，叫做二连浩特，它和蒙古国口岸城市扎门乌德隔界相望，同时也被誉为“火车拉出来的城市”。

因为二连浩特是中国、蒙古和俄罗斯铁路线上的重要枢纽，同时也是中欧铁路的中线通道。很多中欧班列、中俄班列等，都要从二连浩特入境或者出境。

比如中国大名鼎鼎的K3次国际列车，每周三从首都北京出发，在二连浩特出境，进入蒙古国再开到莫斯科，途径36个城市，横跨欧亚大陆，全程7800多公里。

如果你坐过K3次国际列车，你就会发现在二连浩特出境时，火车要停留4-5个小时；车上乘客大多数时间是不能随意离开的，只能坐在车上干等着。

有的人就不免好奇，就算让火车上的全体乘客都来个大安检，也用不上几个小时吧。

是什么原因，导致中国火车进入俄罗斯时，需要停下5个小时？其实，中国的火车在进入蒙古国和俄罗斯之前，停下来几个小时的主要原因，是为了给火车更换“车轮”。

不过从严格意义上来说，更换火车的车轮，并不是真的像汽车那样只换轮子，而是要把火车的“底盘”，就是把那个带有轮子的铁架给换掉；它的专业术语叫做转向架，就相当于汽车的轱辘。

更换转向架可不容易，需要把火车的车厢升起，而且乘客不能下车。所以必须小心翼翼，避免发生意外。尽管有现代化设备帮助，但要把一列火车所有车厢的转向架换完，再加上出境检查，整个过程也要耗费4、5个小时。

至于为啥要更换火车转换架，是因为中国的铁轨宽度和俄罗斯、蒙古国的铁轨宽度不一样。俄蒙两国的铁轨是1520毫米的宽轨，而我国是1435毫米的准轨；如果不更换宽轨转向架，中国的火车就无法在俄蒙两国的铁路上行驶。

为什么俄罗斯和蒙古国的铁轨宽度，与中国的不一样？这就得从很久以前说起了，当年英国人最先制定铁轨宽度的标准，当时英国的轨道标准有两种，分别是1524毫米的宽轨，和1435毫米的标准轨。

目前，包括美国、英国在内的世界上70%的国家，都采用1435毫米的标准轨；中国早期的铁路，很多都是殖民者修建的，所以采用的也是标准轨。

而早期俄国修建铁路时，采用的则是1524毫米的宽轨。后来考虑到安全问题，防止遇到外敌侵袭时，敌人开着火车长驱直入，俄国就把铁轨的宽度改成1520毫米。

等到苏联成立，和欧美的关系紧张，加上为了节省资源，就没有更改国内铁轨宽度；而后来苏联境内的所有铁轨，都是按照1520毫米这个尺寸修建的。

所以，俄罗斯境内的铁路都是1520毫米的宽轨；而蒙古国当年独立后，和苏联关系亲密，在苏联的影响下，也采用了1520毫米的宽轨。#所见所得，都很科学#

这星期三也太美了吧

#星期三 #亚当斯一家 #仿妆 #仿妆不仿人

全国中高风险地区，内蒙古写错了吧，二连浩特市写成了满洲里市

[微风]走吧网第三届（2021）环驾中国梦之旅D26 行踪~

#走吧环驾中国边境线#内蒙古二连浩特前往武川。

[666]上午首先参观二连浩特口岸的雄壮的国门， 二连浩特口岸位于中国的正北方，是中国通往蒙古国的唯一铁路口岸，过货能力350万吨，是中蒙两国唯一的铁路口岸，也是欧亚大路桥中的重要战略枢纽。

#最美风景在路上#在中蒙边界上，有十三个边境口岸，其中内蒙古自治区对蒙古国开放的边境口岸就有九个，在这些口岸当中，二连口岸是对蒙开放的最大铁路、公路口岸。在二连口岸矗立着四块界碑815/1、2；816/1、2。由于俄罗斯和蒙古国铁路轨距与我国不同，中俄蒙三国的国际列车必须在二连浩特更换转向架。

#走吧自驾去旅行#下午驱车赶往呼和浩特市的武川县，武川县历史悠久，为‘北魏六镇’之首，武川在中国历史上曾先后出现过二十多位帝王，这里也被公认为中国北方的“帝王之乡”。

是二广高速，不是两广高速，二是二，两是两，虽说子意差不多，但是用在这里是不行滴，你不能把二连浩特说成是两连浩特吧

【省道S330南阳段通车】 省道S330镇平县柳泉铺段已基本施工完成，两广高速以东南阳段迟迟不见动工，何时开工？何时通车？ 回复:感谢您对南阳市公路事业的关心和支持。您提出的“省道S330二广高速以东南阳段的建设问题”已收悉。收到您的交通建言后，市政府交通部门非常重视，现回复如下：S330线是南阳市中部的一条重要横向通道，连接社旗县、南阳市中心城区、镇平县、内乡县、淅川县。根据市交通部门的总体建设规划，与在建的S330线镇平段衔接的中心城区段道路，作为《南阳市中心城区外环路综合开发项目》中的连接线工程，已纳入到该项目中。目前该项目正在进行前期工作，建成后将贯通S330线中心城区至镇平段全线道路。非常感谢您对南阳交通工作的关心和支持，诚恳希望您一如既往地关注、支持我市交通建设工作，继续为交通运输事业的发展献计献策，做出新的贡献。#南阳头条#

从展现量看大家是感兴趣的，那就继续说点二连浩特的趣事。自1969年底，民航划归空军后，1972年我们在二连浩特与部队的联系还是较多，也方便些。我们应邀登上边防瞭望台，可很方便的看到对面蒙古国的小镇扎门乌德，仅距4.5公里。那时因受中苏关系的影响，中蒙关系也很淡。但由于铁路并未中断，所以双方铁路方面的人员还是有来往的。印象最深的是在二连浩特的小商店，看到蒙古铁路上的工作人员到这儿来打散酒，一般都是10斤的大桶，装满后闻到酒香已沉不住气了，让服务员拿来大杯，再来上半斤，也不需什么下酒菜，咕嘟咕嘟几下酒下肚了，与内蒙的蒙族人一样，豪爽！

那时的生活条件都不太好，二连浩特的蔬菜都是从内地运来，最近的也是从集宁来的。我不懂蒙语，听商店的服务员介绍，朝鲜的主要领导人（人大委员长级的）到乌兰巴托访问，他们都是到二连浩特来买黄瓜西红柿等，这也足见当时的生活条件是什么样子了。

我们单位的条件在当时还是不错的，按空军的标准供粮油，也能买到蔬菜。本人还负有另一导航点（土牧尔台）的维修任务，常到那儿去，顺便买点鸡蛋，那时大概是五分钱一个，我们三个人曾作过一次实验，早餐不吃别的，只吃煮鸡蛋，看能吃多少。当时都是二十几岁，大概能吃十个左右吧。

在二连浩特，某些方面条件差点，但生活方面在当时我们还是属上等的。今天先聊到这吧，下次再聊！

二连浩特怎么又有了，做好防护措施吧！

内蒙古二连浩特市两地划定为高风险地区

第一次国际口岸二连浩特游玩，唉！命苦啊 本来要早晨8点出发回家，没想到封城[捂脸] 希望早日战胜疫情早日解封。虽然无奈但也穿插着二连市委的牵挂，也算收获了二连人民的关心吧。谢谢送来的慰问品。

你到过内蒙古的二连浩特吗？如没有那就聊点这儿的故事吧。那是五十年前的事了，1971年10月奉命调到二连浩特工作。单位只有三个人，其实那时的二连浩特也只有四千人，多是铁路上的工作人员，少量的国家外贸公司的人员。从车站出来，是一条马路，步行可走十多分钟，因我们单位是个导航点，不能离城区太近。单位虽不大，但可是个四合院。四合院应该是比较严实的，但外面的人想进去，从任何方向都是如履平地，为什么？这是因为这儿的风沙大，经过几年，沙子就堆到墙头上了，厉害吧？1972年的春天，赶上了沙尘暴，几米之外就看不到人了，天地一片黄色，此情此景也是令人难忘的。

让你一说，挺可怕的。气候条件差点，但整体上是很安全的，到二连浩特需边境通行证，一般人还不让你去呢！在这儿条件差点，也有让人高兴的事啊，1972年的春节就是在这儿过的。当时的市政府，那时叫革委会，举行春节招待会，我们人不多，可也是一个单位啊，当然也在邀请之列。总共也就有三桌人，印象最深的就是酒了，当时茅台酒的价格是八元左右，因人们工资低，一般也买不起。在这儿就喝上了茅台酒，这可是货真价实，勿置疑的。一是印象最深，二是价格，只能用天壤之别来形容了。

好了，先聊到这儿。下次接着说，感兴趣的接着看。